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數(shù)字信息打通未來船舶運(yùn)輸將主要靠人在岸基操作

2021-12-23 08:46:03 來源：科技日報(bào)

未來水路交通的技術(shù)趨勢是什么?武漢理工大學(xué)首席教授嚴(yán)新平院士在《內(nèi)河新一代航運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)與展望》中認(rèn)為，隨著智能系統(tǒng)的逐步發(fā)展，以及岸基控制和控制鏈路技術(shù)的逐步成熟，未來的作業(yè)模式，船上的海員將大大減少，船舶運(yùn)輸將主要靠人在岸基操作。

嚴(yán)新平透露，我國新一代航運(yùn)系統(tǒng)項(xiàng)目已有一些探索項(xiàng)目。2019年，科技部設(shè)立了國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)研究，項(xiàng)目選擇了近海船和內(nèi)河船兩個(gè)典型場景，進(jìn)行岸基駕控和遠(yuǎn)程操作試驗(yàn)，由青島船廠制造的“智飛”號集裝箱示范船，順利開展海上測試，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程駕控和自主航行的功能。

資料顯示，“智飛”號是中國首艘具有智能航行能力、面向商業(yè)運(yùn)營的運(yùn)輸貨船，也是目前在建的全球噸位最大的智能航行船舶。船體總長約110米，型寬約15米，型深10米，設(shè)計(jì)航速為12節(jié)，該船具有人工駕駛、遠(yuǎn)程遙控駕駛和無人自主航行三種駕駛模式，能夠?qū)崿F(xiàn)航行環(huán)境智能感知認(rèn)知、航線自主規(guī)劃、智能避碰、自動靠離泊和遠(yuǎn)程遙控駕駛等功能。

“以數(shù)字化為核心的航運(yùn)發(fā)展，會使得我們的運(yùn)載工具、基礎(chǔ)設(shè)施、和應(yīng)用服務(wù)更好的賦能，從而實(shí)現(xiàn)新的航運(yùn)業(yè)態(tài)。”嚴(yán)新平說。

未來或?qū)⑿纬扇碌娜f億級產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系

在題為《新形勢下我國智能交通的創(chuàng)新發(fā)展》的主題報(bào)告中，科技部原副部長、中國工程院院士黃衛(wèi)對我國智能交通可持續(xù)發(fā)展作了若干思考。

黃衛(wèi)認(rèn)為，智能交通是人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的重要應(yīng)用領(lǐng)域，新技術(shù)的應(yīng)用不僅將打破智能交通傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈和價(jià)值鏈，還將推動汽車與交通領(lǐng)域的新技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，逐步產(chǎn)業(yè)化，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間深度交叉融合，形成全新的萬億級的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

“車路協(xié)同、自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)管控是我國智能交通創(chuàng)新發(fā)展的重要技術(shù)方向，但在發(fā)展中還面臨著不少問題。”黃衛(wèi)在報(bào)告中指出，車路協(xié)同與自動駕駛協(xié)同融合方案欠缺、測試驗(yàn)證體系不健全、安全準(zhǔn)入無依據(jù)等問題急需解決。

當(dāng)天的開幕式上，十三屆全國政協(xié)教科衛(wèi)體委員會副主任曹健林在致辭中認(rèn)為，下一步中國交通發(fā)展是中國科技發(fā)展的最重要優(yōu)勢之一。

曹健林希望，未來應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)交通領(lǐng)域和其他科技領(lǐng)域的合作。比如材料、集成電路和精密制造等。(矯陽孫瑜)

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