對簿公堂后變成戰友 Waymo和Uber正在合作研發無人駕駛卡車
對簿公堂后，Waymo 和 Uber 變成戰友。Waymo 和 Uber 聯手搞自動駕駛了!
據外媒 The Verge 報道，Waymo 和 Uber 正在合作研發無人駕駛卡車，雙方正在整合自動駕駛技術，將其卡車部署在 Uber Freight 的貨運網絡中。
兩家公司表示，這種“長期戰略合作伙伴關系”將使車隊所有者能夠更快地部署配備 Waymo 自動駕駛技術的卡車，并用于 Uber Freight 的按需配送路線。
此前 Waymo 曾宣布與物流提供商 CH Robinson 建立合作伙伴關系，在得克薩斯州測試其無人駕駛卡車，同時 Waymo 還與 JB Hunt 物流公司合作，在得克薩斯州的幾個州際公路上運輸貨物，并與戴姆勒合作開發 L4 級無人駕駛卡車。
彼時，Waymo 也在努力打造自己的無人物流網絡，但經過近些年的發展，Waymo 在這方面的進展并不明顯，反倒是一些無人卡車創企紛紛上市，其無人卡車也逐步上路。
本次與 Uber 合作也展示了 Waymo 的思路轉變，集中力量在自己更擅長的技術領域，貨運網絡則直接借助 Uber 的力量，改變了自己的玩法。
這種合作也能夠使無人駕駛卡車的商業化更好落地，搶占這一市場的先機。
將進行深度合作 探索商業化模式
Waymo 目前的自動駕駛技術共有兩個業務部門：其一為 Waymo One，主要針對消費者的乘車服務，其二為 Waymo Via，后者專注于卡車業務和貨物交付。
而 Uber Freight 于 2017 年推出，能讓卡車司機與需要在全國各地運送貨物的公司聯系，簡單而言就是貨運司機版的 Uber。
Waymo 將此次合作描述為兩家公司產品的“深度整合”，包括共同開發的“產品路線圖”，包括無人駕駛卡車在商業化后將如何部署到 Uber 的網絡上。
在此之前，Waymo 表示將使用 Uber Freight 和自己的測試車隊，以更好地了解無人駕駛卡車的運營模式，包括如何收到和接受運貨訂單。
值得注意的是，這種合作關系不僅僅是對彼此的技術進行 Beta 測試。Waymo 表示，它將為 Uber Freight 網絡保留“數十億英里(約 16 億公里)的純貨物運力”，這一運力的承諾也強調這種合作關系的深度。
Waymo 表示，沒有計劃擁有或運營自己的卡車車隊，而是將與卡車制造商、運營商和經紀人合作，將其技術整合到貨運業務中。
兩家公司表示，他們的整合將導致“為托運人釋放急需的運力，提高燃油效率，為承運人提供擴大業務的機會，并最終簡化全球供應鏈。”
此前因技術問題 曾對簿公堂
在宣布合作之前，Waymo 和 Uber 因自動駕駛技術糾紛曾對簿公堂。
2017 年 2 月，Alphabet 旗下公司(Waymo 母公司)起訴 Uber 及其子公司無人駕駛卡車初創公司 Otto，指控其商業機密盜竊和專利侵權。Waymo 向 Uber 尋求 14 億美元(約 93.4 億元人民幣)和公開道歉，但 Uber 以不合理的理由拒絕了這一訴求。
此案在將近一年后開庭審理，但在雙方達成和解協議后結束。Uber 向 Waymo 支付了 2.45 億美元(約為 15.5 億元人民幣)的賠償金，并承諾不會使用 Waymo 的保密技術。
而涉案的主要人物 —— 前谷歌工程師、Otto 創始人安東尼?萊萬多夫斯基因竊取 Waymo 的商業機密被判處 18 個月監禁，但后來被前總統特赦。
此后，Uber 一直在開發自己的無人駕駛卡車，后來將這一業務出售給了自動駕駛初創公司 Aurora。
除了將其自動駕駛部門出售給 Aurora 之外，Uber 還與 Aurora 建立了戰略伙伴關系。此外，Uber 向 Aurora 投資 4 億美元(約合 26.7 億元人民幣)，Uber 的首席執行官 Dara Khosrowshahi 也加入了 Aurora 的董事會。
合作才能使自動駕駛越走越遠
Waymo 是全球第一大自動駕駛公司，Uber 作為全球頭部的叫車巨頭在自動駕駛技術落地方面也有著深厚的經驗，兩家公司將先前的糾紛不快擱置，握手言和難能可貴。
此次雙方合作，形成了頂級陣容，在無人駕駛卡車領域具有巨大的先發優勢，也將進一步推動自動駕駛技術的發展。
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